Alles zum Stadion im Borussia Park
10.09.2009 - 09:30 Uhr
26.05.2026 - 22:46 Uhr
Autobahn :
Ich sehe Optionen darin die A61 zu untertunneln von der A 52 zur A46 um den verkehr zu entlasten.
Tunnel sind meist günstiger .
Es sollte nur eine oder zwei auf -abfahrt existieren ,eine Kombi am Nordpark ,der Tunnel sollte Video überwacht sein mit blitzen pipapo .
Der Tunnel soll den Durchgangsverkehr leiten Stadt verkehr geht über den ober teil der A61.
Vorteilhaft wäre ein großes ausgeklügeltes Parkahaus am Standort Hugo-Eckener-Straße ,das ein paar der Parkplätze obsolet machen sollte.
Dort sollte auch die auf und abfahrt sein für die A61.
Zug :
Eine zugstrecke könnte man per Tunnel zum Stadion bauen :
- vom Hi-fly / Lucky bike ca 3km
- den Ayrshire Barracks (Militär Gelände) ca 3km
- beim Neue Shanghai Restaurant über die Aachener Straße oder Monschauer Straße ca 3km
- beim Privatgarten offene Gartenpforte Google neben der A61 ca 5km
- Wolfsittard Bahnstrecke existiert nicht mehr ? ca 1,5km
Man könnte auch noch eine brücke von der Straße Heidegrund über die A61 bauen zur Lilienthalstraße für Fahrräder Fußgänger .
Ich sehe Optionen darin die A61 zu untertunneln von der A 52 zur A46 um den verkehr zu entlasten.
Tunnel sind meist günstiger .
Es sollte nur eine oder zwei auf -abfahrt existieren ,eine Kombi am Nordpark ,der Tunnel sollte Video überwacht sein mit blitzen pipapo .
Der Tunnel soll den Durchgangsverkehr leiten Stadt verkehr geht über den ober teil der A61.
Vorteilhaft wäre ein großes ausgeklügeltes Parkahaus am Standort Hugo-Eckener-Straße ,das ein paar der Parkplätze obsolet machen sollte.
Dort sollte auch die auf und abfahrt sein für die A61.
Zug :
Eine zugstrecke könnte man per Tunnel zum Stadion bauen :
- vom Hi-fly / Lucky bike ca 3km
- den Ayrshire Barracks (Militär Gelände) ca 3km
- beim Neue Shanghai Restaurant über die Aachener Straße oder Monschauer Straße ca 3km
- beim Privatgarten offene Gartenpforte Google neben der A61 ca 5km
- Wolfsittard Bahnstrecke existiert nicht mehr ? ca 1,5km
Man könnte auch noch eine brücke von der Straße Heidegrund über die A61 bauen zur Lilienthalstraße für Fahrräder Fußgänger .
Dieser Beitrag wurde zuletzt von papuui am 26.05.2026 um 22:55 Uhr bearbeitet
26.05.2026 - 23:00 Uhr
Zitat von papuui
Autobahn :
Ich sehe Optionen darin die A61 zu untertunneln von der A 52 zur A46 um den verkehr zu entlasten.
Tunnel sind meist günstiger .
Es sollte nur eine oder zwei auf -abfahrt existieren ,eine Kombi am Nordpark ,der Tunnel sollte Video überwacht sein mit blitzen pipapo .
Der Tunnel soll den Durchgangsverkehr leiten Stadt verkehr geht über den ober teil der A61.
Vorteilhaft wäre ein großes ausgeklügeltes Parkahaus am Standort Hugo-Eckener-Straße ,das ein paar der Parkplätze obsolet machen sollte.
Dort sollte auch die auf und abfahrt sein für die A61.
Zug :
Eine zugstrecke könnte man per Tunnel zum Stadion bauen :
- vom Hi-fly / Lucky bike ca 3km
- den Ayrshire Barracks (Militär Gelände) ca 3km
- beim Neue Shanghai Restaurant über die Aachener Straße oder Monschauer Straße ca 3km
- beim Privatgarten offene Gartenpforte Google neben der A61 ca 5km
- Wolfsittard Bahnstrecke existiert nicht mehr ? ca 1,5km
Man könnte auch noch eine brücke von der Straße Heidegrund über die A61 bauen zur Lilienthalstraße für Fahrräder Fußgänger .
Autobahn :
Ich sehe Optionen darin die A61 zu untertunneln von der A 52 zur A46 um den verkehr zu entlasten.
Tunnel sind meist günstiger .
Es sollte nur eine oder zwei auf -abfahrt existieren ,eine Kombi am Nordpark ,der Tunnel sollte Video überwacht sein mit blitzen pipapo .
Der Tunnel soll den Durchgangsverkehr leiten Stadt verkehr geht über den ober teil der A61.
Vorteilhaft wäre ein großes ausgeklügeltes Parkahaus am Standort Hugo-Eckener-Straße ,das ein paar der Parkplätze obsolet machen sollte.
Dort sollte auch die auf und abfahrt sein für die A61.
Zug :
Eine zugstrecke könnte man per Tunnel zum Stadion bauen :
- vom Hi-fly / Lucky bike ca 3km
- den Ayrshire Barracks (Militär Gelände) ca 3km
- beim Neue Shanghai Restaurant über die Aachener Straße oder Monschauer Straße ca 3km
- beim Privatgarten offene Gartenpforte Google neben der A61 ca 5km
- Wolfsittard Bahnstrecke existiert nicht mehr ? ca 1,5km
Man könnte auch noch eine brücke von der Straße Heidegrund über die A61 bauen zur Lilienthalstraße für Fahrräder Fußgänger .
Baukosten Autobahntunnel 15-50 Mio / km
Baukosten U Bahn 150 Mio / Km . Deine Strecke würde dann Locke 2 Milliarden kosten.
26.05.2026 - 23:33 Uhr
Zitat von OldBorusse
Sehe ich auch so. Von daher verstehe ich nicht das dieses Thema zu den Akten gelegt wird.
Der Bau von Straßenbahnen kostet 15-25 Mio je KM
Die hier im Forum Kolportierte Strecke beträgt 11 Km.
Das wären im Bau mind. 200 Mio. Von der Machbarkeit das eine Streckenführung überhaupt möglich ist ganz zu schweigen. Die von dir geschilderten Bedingungen durch die Bebauung werden die Bahn bestenfalls teurer machen.
2002 hatte die Stadt über 600 Mio Schulden
Heute noch mehr.
Da kann ich die Verantwortlichen nur loben das die Straßenbahn nicht gebaut wurde.
Im laufenden Betrieb und Instandhaltung sind Straßenbahnen zudem teurer als Busse. Besonders bei so einem Projekt das nur alle 14 Tage volle Auslassungen hat.
Zitat von Henursch
Grundsätzlich glaube ich, dass die Bahnanbindung direkt mit der Errichtung des Stadions hätte erfolgen müssen. Zwischenzeitlich sind alte Trassen und Wege ab- bzw zugebaut sowie das Stadiongelände relativ eng umbaut.
Ich habe gerade mal mit Hilfe der KI Möglichkeiten erörtert. Das sinnvollste wäre eine Abzweigung der Bahnlinie von Rheydt HBf Richtung Wickrath Richtung Stadion. Der erste Weg würde über Felder führen, dann kollidiert man jedoch recht schnell mit der A61 und der Abfahrt 12 (MG Rheydt). Dann müsste es durch den Stsdtwald Rheydt sowie den Südpark Rtg Stadion.
Alternativ kreuzt man schnell die A61 und schlängelt man sich durch die Felder in einem großen Bogen Rtg Stadion, dass man dann von aus Richtung Hehn ansteuern würde.
Die Kosten eines solchen Bauvorhabens lägen laut grober Schätzung bei ca 120 - 180 Mio Euro und würde, inkl Planung mindestens 13-15 Jahre dauern. Bis dahin wäre das Stadion 40 Jahre alt.
Ich denke, dass der Zug da in jeglicher Hinsicht abgefahren ist.
Grundsätzlich glaube ich, dass die Bahnanbindung direkt mit der Errichtung des Stadions hätte erfolgen müssen. Zwischenzeitlich sind alte Trassen und Wege ab- bzw zugebaut sowie das Stadiongelände relativ eng umbaut.
Ich habe gerade mal mit Hilfe der KI Möglichkeiten erörtert. Das sinnvollste wäre eine Abzweigung der Bahnlinie von Rheydt HBf Richtung Wickrath Richtung Stadion. Der erste Weg würde über Felder führen, dann kollidiert man jedoch recht schnell mit der A61 und der Abfahrt 12 (MG Rheydt). Dann müsste es durch den Stsdtwald Rheydt sowie den Südpark Rtg Stadion.
Alternativ kreuzt man schnell die A61 und schlängelt man sich durch die Felder in einem großen Bogen Rtg Stadion, dass man dann von aus Richtung Hehn ansteuern würde.
Die Kosten eines solchen Bauvorhabens lägen laut grober Schätzung bei ca 120 - 180 Mio Euro und würde, inkl Planung mindestens 13-15 Jahre dauern. Bis dahin wäre das Stadion 40 Jahre alt.
Ich denke, dass der Zug da in jeglicher Hinsicht abgefahren ist.
Sehe ich auch so. Von daher verstehe ich nicht das dieses Thema zu den Akten gelegt wird.
Der Bau von Straßenbahnen kostet 15-25 Mio je KM
Die hier im Forum Kolportierte Strecke beträgt 11 Km.
Das wären im Bau mind. 200 Mio. Von der Machbarkeit das eine Streckenführung überhaupt möglich ist ganz zu schweigen. Die von dir geschilderten Bedingungen durch die Bebauung werden die Bahn bestenfalls teurer machen.
2002 hatte die Stadt über 600 Mio Schulden
Heute noch mehr.
Da kann ich die Verantwortlichen nur loben das die Straßenbahn nicht gebaut wurde.
Im laufenden Betrieb und Instandhaltung sind Straßenbahnen zudem teurer als Busse. Besonders bei so einem Projekt das nur alle 14 Tage volle Auslassungen hat.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Shoreditch am 26.05.2026 um 23:36 Uhr bearbeitet
27.05.2026 - 00:23 Uhr
Zitat von Shoreditch
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
27.05.2026 - 08:04 Uhr
Zitat von general
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Zitat von Shoreditch
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
27.05.2026 - 08:37 Uhr
Zitat von Dasmeintalles
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Zitat von general
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Zitat von Shoreditch
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Wenn man auf den Shuttle setzen muss, und Service bieten möchte, gibt es zur Busbeschleunigung keine Alternative zu getrennten Fahrspuren, die dann zu Stoßzeiten am Spieltag in Teilen als reine Bus-Spuren umfunktioniert werden und aktiv sind. In diesen Bereichen würde es dann natürlich eine Spur weniger für den Autoverkehr geben, wie es bereits in vielen Millionenstädten praktiziert wird, auch wenn bei unserer jetzigen Politik das Thema Verkehrswende out ist.
Oder wie bereits geschrieben, wäre die Anpassung der Route eine weitere Option, um mit den Bussen den Stau zu umfahren. Weiß ich nicht, ob bspw. ein provisorischer Pfad über die Standspuren der A61 möglich wäre.
@Dasmeintalles Direkte Zufahrten vom Parkplatz zur Autobahn wie von P7 (den ich selbst nutze) wäre wirklich ein Ansatz im Leitsystem. Würde aber auch wieder kosten…
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Shoreditch am 27.05.2026 um 08:40 Uhr bearbeitet
27.05.2026 - 09:00 Uhr
Bei einer Stadionführung im Sommer wurde gesagt, dass eine Straßenbahn einfach zu teuer gewesen wäre und auch heute noch ist.
MfG
MfG
27.05.2026 - 09:04 Uhr
Zitat von Shoreditch
Wenn man auf den Shuttle setzen muss, und Service bieten möchte, gibt es zur Busbeschleunigung keine Alternative zu getrennten Fahrspuren, die dann zu Stoßzeiten am Spieltag in Teilen als reine Bus-Spuren umfunktioniert werden und aktiv sind. In diesen Bereichen würde es dann natürlich eine Spur weniger für den Autoverkehr geben, wie es bereits in vielen Millionenstädten praktiziert wird, auch wenn bei unserer jetzigen Politik das Thema Verkehrswende out ist.
Oder wie bereits geschrieben, wäre die Anpassung der Route eine weitere Option, um mit den Bussen den Stau zu umfahren. Weiß ich nicht, ob bspw. ein provisorischer Pfad über die Standspuren der A61 möglich wäre.
@Dasmeintalles Direkte Zufahrten vom Parkplatz zur Autobahn wie von P7 (den ich selbst nutze) wäre wirklich ein Ansatz im Leitsystem. Würde aber auch wieder kosten…
Zitat von Dasmeintalles
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Zitat von general
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Zitat von Shoreditch
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Wenn man auf den Shuttle setzen muss, und Service bieten möchte, gibt es zur Busbeschleunigung keine Alternative zu getrennten Fahrspuren, die dann zu Stoßzeiten am Spieltag in Teilen als reine Bus-Spuren umfunktioniert werden und aktiv sind. In diesen Bereichen würde es dann natürlich eine Spur weniger für den Autoverkehr geben, wie es bereits in vielen Millionenstädten praktiziert wird, auch wenn bei unserer jetzigen Politik das Thema Verkehrswende out ist.
Oder wie bereits geschrieben, wäre die Anpassung der Route eine weitere Option, um mit den Bussen den Stau zu umfahren. Weiß ich nicht, ob bspw. ein provisorischer Pfad über die Standspuren der A61 möglich wäre.
@Dasmeintalles Direkte Zufahrten vom Parkplatz zur Autobahn wie von P7 (den ich selbst nutze) wäre wirklich ein Ansatz im Leitsystem. Würde aber auch wieder kosten…
In Hannover führt der Messeschnellweg, Bundesstraße, 2 Spurig von der Autobahn zur Messe. Zu Messestoßzeiten wird kurzfristig eine Richtung inkl. alle Zufahrten dazu gesperrt. Danach wird der Verkehr so geregelt das man 4 Spurig in eine Richtung fährt.
Morgens , wenn der Stoßverkehr zur Messe geht in die Richtung. Abends wenn der Stoßverkehr in Richtung Autobahn geht, dann in die Richtung.
Wäre das eine Erleichterung ?
27.05.2026 - 09:18 Uhr
Zitat von OldBorusse
In Hannover führt der Messeschnellweg, Bundesstraße, 2 Spurig von der Autobahn zur Messe. Zu Messestoßzeiten wird kurzfristig eine Richtung inkl. alle Zufahrten dazu gesperrt. Danach wird der Verkehr so geregelt das man 4 Spurig in eine Richtung fährt.
Morgens , wenn der Stoßverkehr zur Messe geht in die Richtung. Abends wenn der Stoßverkehr in Richtung Autobahn geht, dann in die Richtung.
Wäre das eine Erleichterung ?
Zitat von Shoreditch
Wenn man auf den Shuttle setzen muss, und Service bieten möchte, gibt es zur Busbeschleunigung keine Alternative zu getrennten Fahrspuren, die dann zu Stoßzeiten am Spieltag in Teilen als reine Bus-Spuren umfunktioniert werden und aktiv sind. In diesen Bereichen würde es dann natürlich eine Spur weniger für den Autoverkehr geben, wie es bereits in vielen Millionenstädten praktiziert wird, auch wenn bei unserer jetzigen Politik das Thema Verkehrswende out ist.
Oder wie bereits geschrieben, wäre die Anpassung der Route eine weitere Option, um mit den Bussen den Stau zu umfahren. Weiß ich nicht, ob bspw. ein provisorischer Pfad über die Standspuren der A61 möglich wäre.
@Dasmeintalles Direkte Zufahrten vom Parkplatz zur Autobahn wie von P7 (den ich selbst nutze) wäre wirklich ein Ansatz im Leitsystem. Würde aber auch wieder kosten…
Zitat von Dasmeintalles
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Zitat von general
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Zitat von Shoreditch
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Erst mal vielen Dank für eure sachlichen Posts.
Hört sich alles nicht gut an. Was ist denn, wenn man extra für den Shuttle-Service viel mehr einen speziellen Busfahrstreifen auf den vorhandenen Fahrbahnen oder anderen Bereichen nutzt, der gekennzeichnet wird. Was natürlich nur bei den Spielen so wäre. Könnte vom Stadion aus nicht irgendwie auch die A61 über die Seitenstreifen oder ein anderer Weg (bspw. über Rheindahlen) genutzt werden? Muss die Route so sein, wie sie jetzt ist? Gibt es keine andere Option? Ich wohne nicht in MG und kann dazu nicht so viel sagen.
Es gibt bereits separate Busabbiegespuren. Aber die Gladbacher Straße ist halt schon vollkommen ausgebaut. Der Nordpark ist verkehrstechnisch einfach völlig verplant. Sieht man ja daran, dass nach 20 Jahren immer noch keine Lösung erarbeitet wurde.
Was die Abfahrt nach Spielende betrifft könnte man vielleicht zur jeweiligen Stoßzeiten die Abfahrtsspuren zB 15 Minuten am Stück überall durchfahren lassen, also keine roten Ampeln etc.?
Und vielleicht für größere Parkplatz Bereich, nicht nur P7 die direkte Zufahrt zur A6
Aber ich wohne weit weg und bin in jeder Saison nur 3-4 mal im Park.
Wenn man auf den Shuttle setzen muss, und Service bieten möchte, gibt es zur Busbeschleunigung keine Alternative zu getrennten Fahrspuren, die dann zu Stoßzeiten am Spieltag in Teilen als reine Bus-Spuren umfunktioniert werden und aktiv sind. In diesen Bereichen würde es dann natürlich eine Spur weniger für den Autoverkehr geben, wie es bereits in vielen Millionenstädten praktiziert wird, auch wenn bei unserer jetzigen Politik das Thema Verkehrswende out ist.
Oder wie bereits geschrieben, wäre die Anpassung der Route eine weitere Option, um mit den Bussen den Stau zu umfahren. Weiß ich nicht, ob bspw. ein provisorischer Pfad über die Standspuren der A61 möglich wäre.
@Dasmeintalles Direkte Zufahrten vom Parkplatz zur Autobahn wie von P7 (den ich selbst nutze) wäre wirklich ein Ansatz im Leitsystem. Würde aber auch wieder kosten…
In Hannover führt der Messeschnellweg, Bundesstraße, 2 Spurig von der Autobahn zur Messe. Zu Messestoßzeiten wird kurzfristig eine Richtung inkl. alle Zufahrten dazu gesperrt. Danach wird der Verkehr so geregelt das man 4 Spurig in eine Richtung fährt.
Morgens , wenn der Stoßverkehr zur Messe geht in die Richtung. Abends wenn der Stoßverkehr in Richtung Autobahn geht, dann in die Richtung.
Wäre das eine Erleichterung ?
Soweit ich das auf dem Schirm habe wäre das ein Stück hinter P7 möglich, wenn man Richtung A61 Venlo oder dann A52 Düsseldorf will, vorher und zum Ende hin, ist es aber die Straße meine ich wieder schmaler. Richtung Koblenz kann man von P7 direkt auf die A61 fahren. Diese Ausfahrt bzw. Auffahrt ist wirklich top, aber auch weil es von der Lage passt. Richtung Venlo wäre das wahrscheinlich nur mit einer Brücke über oder Tunnel unter A61 möglich.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Shoreditch am 27.05.2026 um 09:19 Uhr bearbeitet
31.07.2026 - 16:12 Uhr
Weiß man eigentlich schon die neue Kapazität des Stadions, mit dem neuen Stehblock in der Südkurve?
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